因為發電機相對而言要簡單得多，這里要提到一個專業單位名詞：NM/kg，就是每千克質量可承載的扭矩，通俗一點就是說，一個十噸的齒輪箱原來可以承受假設10萬NM的扭矩，現在NM/kg的數量提升，可以承受13萬NM的扭矩，意味著同樣質量的齒輪箱，可以輸出比原來高出20%以上的功率，直驅風機與雙饋風機發電機參數對比資料來源：公開資料整理不同形式的風力發電機組有不一樣的要求，齒輪箱的布置形式以及結構也因此而異。

當產生軸不平衡時，在齒輪傳動中也將導致齒形誤差，但這種故障與單純的齒形誤差有著明顯的區別，軸向竄動將嚴重影響齒輪傳動精度和平穩性，還可能造成齒輪輪齒端面的沖擊磨損，是一種較為嚴重的故障，軸承疲勞剝落和點蝕齒輪箱中滾動軸承的典型故障為內、外環和滾動體的疲勞剝落和點蝕，6非齒輪箱自身原因的異響情況：響聲出現在低速端主軸或高速端剎車盤附近，經檢查齒輪箱各部件完好仍有異響的情況，或者響聲頻率不與轉速成正比。

齒輪箱的用途齒輪箱的主要用途如下：它可以通過齒輪組來改變傳遞的速度，在工業上常常把它叫做“變速齒輪箱”；齒輪箱能變換轉動力矩，也就是說，在功率一樣的前提下，轉速越大的齒輪，齒輪軸所受到的力矩反而越小，反過來則越大；齒輪箱用于動力的分配，在工業上，工作人員可用一臺發動機，經由齒輪箱的主軸牽動若干個從軸，進而只要一臺發動機就會牽引好幾個負載；齒輪箱有離合功能，剎車離合器就是利用的齒輪箱離合功能，人們能自由地將兩個相互嚙合的齒輪分隔開來，進而把負載和發動機分裂開；變換傳動方向，不妨采用兩個扇形形態的齒輪把其中的力以垂直的方向有序地傳導至另一側的轉動軸。