機(jī)車車軸齒輪箱是我公司研制的適用于鐵路機(jī)車車輛運(yùn)行機(jī)構(gòu)用的新型驅(qū)動裝置，其外形和內(nèi)部結(jié)構(gòu)相似，減速器采用優(yōu)化設(shè)計(jì)，齒輪均為硬齒面設(shè)計(jì)，具有噪音低、體積小、重量輕、傳遞扭矩大、效率高、工作平穩(wěn)、壽命長的特點(diǎn)，由上述制造方法制造的機(jī)車齒輪箱，包括上罩、下罩、連接件、懸掛焊接凸臺、補(bǔ)強(qiáng)支撐筋、連接螺母焊接凸臺、上罩接口翻邊和下罩接口翻邊，連接螺母焊接凸臺與下罩焊接，上述上罩或/和下罩與懸掛焊接凸臺、油標(biāo)座焊接凸臺、上罩接口翻邊、下罩接口翻邊是連續(xù)的整體結(jié)構(gòu)。

這個(gè)牽引力是由動輪周上作用力而產(chǎn)生的切向外力，所以又稱為輪周牽引力，異步牽引電動機(jī)結(jié)構(gòu)簡單，體積小，工作可靠，在變頻調(diào)壓電源控制下，能提供優(yōu)良調(diào)速性能，聯(lián)邦德國于1971年研制成實(shí)用的交-直-交流電力傳動裝置，AD將交流電能變換成轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩可調(diào)的機(jī)械能,驅(qū)動機(jī)車動軸,實(shí)現(xiàn)牽引，變頻機(jī)車齒輪箱適用于架線式電機(jī)車的工作過程高壓交流電經(jīng)牽引變流所、整流后，正極接到架空線上，負(fù)極接到鐵軌上，機(jī)車上的受電弓與架空線接觸，將電流引入車內(nèi)，再經(jīng)空氣自動開關(guān)、控制器、電阻箱進(jìn)入牽引電動機(jī)，驅(qū)動電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。

且滑動螺桿在底座的移動以及上螺套在滑動螺桿上的上下移動使得該車軸齒輪箱固定裝置滿足所有車軸齒輪箱的固定要求，我公司導(dǎo)軌式升降機(jī)導(dǎo)軌、鏈條、各種鏈輪和繩輪、軸承、液壓閥等都可以單獨(dú)更換，節(jié)省維護(hù)和維修成本；采用專用成套組合液壓動力單元，噪音小，使用壽命長；使用河北恒宇集團(tuán)精磨油缸，表面鍍鉻，進(jìn)口密封圈，使用壽命長；采用雙層金屬防爆液壓油管，不爆管；可選配機(jī)械防墜、液壓防墜、電氣連鎖等多重防護(hù)設(shè)備，安全系數(shù)高；無需機(jī)房和井道，節(jié)省基建投資費(fèi)用；下降不需要電動機(jī)，節(jié)能環(huán)保，運(yùn)行經(jīng)濟(jì)。