單級壓縮空壓機憑借優(yōu)異性能，贏得燃料電池頭部企業(yè)大批量訂單，應(yīng)用于申龍客車、福田客車、宇通客車和吉利客車等多個主機廠。在空氣軸承式空壓機領(lǐng)域，單級壓縮在設(shè)計時需要克服軸向力不平衡，技術(shù)難度比兩級壓縮要大。公司之所以一開始不推出兩級壓縮，是因為彼時燃料電池系統(tǒng)功率偏低，單級壓縮反而使用起來更高效。
需注意的是，現(xiàn)階段選擇離心式空壓機并非完美無缺，主要存在的問題是在低流量時可能會出現(xiàn)喘振現(xiàn)象，持續(xù)喘振則可能影響系統(tǒng)性能和壽命。
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