彭博新能源財經(jīng)2019年全球鋰離子電池價格調研發(fā)現(xiàn)，鋰離子電池組的平均價格為156美元/千瓦時，與我們一年前預測的價格相近。今年我們對新能源乘用車、電動大巴和商用電動車、儲能等細分市場分別進行了調研，共收集了超過100個樣本點。今年的價格相比去年下降了13%。

　　2019年電池價格持續(xù)下降，主要歸功于訂單規(guī)模提高、純電動汽車銷量提升、新電池設計的采用及高能量密度電池正極材料的出現(xiàn)。此外，新電池包結構設計的引入和更低的生產(chǎn)成本，將推動近期內電池價格繼續(xù)下降。

　　本次價格調研中，我們*根據(jù)動力總成類型的不同，分別調查純電動汽車、插電式混動車和混合動力汽車電池組的價格。純電動汽車的電池組價格*低，均價為147美元/千瓦時，而插電混動車及混合動力汽車的電池組價格較昂貴。由于純電動汽車電池組和所使用能量型電芯容量較大，使得其價格相對較低。

　　本次價格調研中，價格*低的電池組樣本來自中國，僅127美元/千瓦時。中國生產(chǎn)的電池組平均價格為146美元/千瓦時，也屬全球*低。盡管如此，美國市場的電池組平均成本為149美元/千瓦時，僅高3美元。

　　根據(jù)受訪者提供的信息，鎳錳鈷三元（NMC）電池是*常見的鋰離子電池類型，但其平均價格達到163美元/千瓦時，是價格*高的電池類型。NMC電池的價格范圍跨度也*大，每千瓦時價格在150美元/千瓦時至600美元/千瓦時的區(qū)間范圍內，這也反映了 NMC電池體系的多樣性，材料配比不同，應用場景也有所差異。

　　金屬價格的下降減輕了電池企業(yè)的壓力，但對電池價格的下降作用不大。一級車企和電池廠商之間簽訂的電池供應合約也在發(fā)生變化。越來越多的車企開始自行從采購電池上游原材料，這既可以幫助電池廠商規(guī)避大宗商品市場價格波動的風險，車企也可以藉此對沖同一風險。

　　到2024年，電池組平均價格有望降至93美元/千瓦時，到2030年進一步降至61美元/千瓦時。

　　一組數(shù)據(jù)

　　156美元/千瓦時

　　2019年鋰離子電池組平均價格

　　7300億美元

　　到2030年，鋰離子電池市場的市值

　　147美元/千瓦時

　　2019年純電動 汽車電池組的平均價格

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