成都道諾智能科技有限公司：現(xiàn)代生活中安裝四川智能停車系統(tǒng)受益的不只是管理者

幾年之前，停車場(chǎng)系統(tǒng)相信很多人都只是在一些停車場(chǎng)中才能看到，隨著車輛的逐漸增多，現(xiàn)在很多小區(qū)、單位出入口、醫(yī)院、景區(qū)等場(chǎng)所都已經(jīng)安裝上了智能停車場(chǎng)系統(tǒng)，目的就是為了人們營(yíng)造一個(gè)舒適、安全的停車環(huán)境。城市化規(guī)模不斷擴(kuò)大、私家小車數(shù)量劇增，為方便，人們出行都會(huì)駕駛自己的小汽車，由此引發(fā)的交通擁擠，停車難、亂停車等一系列問(wèn)題如果沒(méi)有得到有效解決，很大的增加人們?nèi)粘Ｉ钪兴鶐?lái)的麻煩。 　　智能停車場(chǎng)系統(tǒng)到底可以為人們解決停車中的哪些問(wèn)題？安裝智能化停車場(chǎng)管理系統(tǒng)可以給物業(yè)管理者和車友們哪些受益之處？ 　　首先，它可以**車主車輛的停放安全，傳統(tǒng)人工發(fā)卡的管理模式無(wú)法記錄車輛的停放記錄，容易出現(xiàn)丟車現(xiàn)象，而智能化的停車場(chǎng)管理系統(tǒng)，采用圖像對(duì)比或者車牌識(shí)別系統(tǒng)，對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛自動(dòng)進(jìn)行圖像抓拍并保存停車記錄，通過(guò)圖像對(duì)比功能，讓人們停車更安全。

其次，停車場(chǎng)系統(tǒng)可以使車輛有序進(jìn)出停車場(chǎng)，并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)車位引導(dǎo)功能，同時(shí)管理中心的工作人員可以通過(guò)電腦顯示，查看停車場(chǎng)的空余車位和車輛停放區(qū)域，實(shí)時(shí)了解停車場(chǎng)中車位的使用情況，提高車位利用率。 　　另外，停車場(chǎng)系統(tǒng)可以對(duì)進(jìn)出停車場(chǎng)的車輛類型不同，實(shí)施不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)可以進(jìn)行分時(shí)段的收取停車費(fèi)用，提高停車場(chǎng)的收益;系統(tǒng)自動(dòng)計(jì)算停車費(fèi)用，有效地**人工收費(fèi)出現(xiàn)的收費(fèi)漏洞及資金流失現(xiàn)象。對(duì)于一些特殊車輛，采取不停車通行的方式，提高通行速度，給人們停車營(yíng)造一個(gè)良好的環(huán)境。 　　*后，對(duì)于車主停車來(lái)說(shuō)，從進(jìn)入停車場(chǎng)到出停車場(chǎng)繳費(fèi)整個(gè)停車過(guò)程都省去了管理員參與的步驟，全靠智能化的設(shè)備來(lái)完成停車，無(wú)論是在大型或者小型停車場(chǎng)中都不曾感覺(jué)到停車?yán)щy。 　　由于人們的日常生活如上下班、休假時(shí)間大都有著特定的規(guī)律。停車需求會(huì)在某個(gè)時(shí)間段出現(xiàn)高峰期，高峰期車流集中，車型繁雜，停放時(shí)間各不相同，短時(shí)臨時(shí)性停車居多，且大型停車場(chǎng)空間大，場(chǎng)景和標(biāo)志物類似，不易辨別方向，形成車主找車難，智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)都能夠很好的有效的解決這個(gè)問(wèn)題，只是一個(gè)小小的管理系統(tǒng)就能讓停車場(chǎng)管理系統(tǒng)和車友都能獲益，這不是很好嗎

一、停車?yán)U費(fèi)：設(shè)備鋪設(shè) 移動(dòng)支付

目前全國(guó)汽車保有量已突破1.7億輛，停車位少于6800萬(wàn)個(gè)。解決停車難，減少停車流程中所花費(fèi)的時(shí)間是一個(gè)辦法，于是停車企業(yè)想到了在停車支付環(huán)節(jié)做嘗試。通過(guò)鋪設(shè)智能設(shè)備，對(duì)停車場(chǎng)的停車流程做升級(jí)改進(jìn)，引導(dǎo)用戶線上支付，這就是停車支付模式。 　　這種模式一定程度上節(jié)約了停車時(shí)間，對(duì)停車場(chǎng)管理也帶來(lái)了便捷。瓶頸在于如何合作足夠的停車場(chǎng)。引導(dǎo)用戶線上支付停車費(fèi)，這需要一定的補(bǔ)貼，我國(guó)停車場(chǎng)數(shù)量十分巨大，是補(bǔ)貼模式難以覆蓋。此外，停車支付模式本身容易被模仿，玩家?guī)缀踉诿總€(gè)城市都能遭遇類似企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，未來(lái)想通過(guò)壟斷支付來(lái)盈利的可能性較小，模式想象空間不大。

二、車和智能停車系統(tǒng)相結(jié)合，共享數(shù)據(jù) 　　其實(shí)解決停車問(wèn)題還有一種方式，就是直接進(jìn)入車廠前裝市場(chǎng)，將智能停車系統(tǒng)接入車機(jī)之中。用戶在汽車的中控屏上就可以實(shí)現(xiàn)與停車相關(guān)的需求了。它對(duì)技術(shù)和質(zhì)量有著很高的要求。開(kāi)發(fā)一款適用于車機(jī)的系統(tǒng)軟件難度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于APP，此外汽車廠商對(duì)供應(yīng)商的要求嚴(yán)格。目前這種停車模式的企業(yè)比較少，未來(lái)將會(huì)有很大的想象空間。 　　三、結(jié)合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)：以APP平臺(tái)為核心 　　該模式主要服務(wù)于C端用戶，APP可告知用戶哪里有空閑車位，以及停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，并導(dǎo)航前往等。該模式的優(yōu)勢(shì)在于易操作，且門(mén)檻較低，但正因如此，大批互聯(lián)網(wǎng)公司涌入，共同分割有限的市場(chǎng)“蛋糕”，使得本應(yīng)對(duì)用戶量和數(shù)據(jù)有著極高規(guī)模要求的模式水平參差不齊。 　　這種模式*大的瓶頸在于很難落實(shí)，一些大型成規(guī)模化的企業(yè)比較好操作，但其他停車場(chǎng)則難以推行。此外，當(dāng)前市面上的互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)，大多數(shù)都擁有了自己獨(dú)立完整的智能停車軟硬件系統(tǒng)，未來(lái)可想象的空間有限。

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