西安三維移動測量系統在地鐵隧道檢測中的應用具有明顯的優勢，特別是在提高工作效率，提高測量精度，節約測量成本等方面。

在某地鐵隧道上行線路，不僅有連續下坡，同時還有一個3公里和一個1公里半徑平曲線，過渡后連接到xx地鐵站。設22‰、16‰、10‰、4（4.019）‰及2‰五個同向縱坡到達xx地鐵站，變坡點處設豎曲線，豎曲線半徑均為5公里。

傳統測量方案多采用斷面儀或全站儀價格進行測量，但其高程和平面精度均難以控制，特別是對于這種2公里及以上長度的隧道來說更是困難重重。

那我們該如何測量并進行施工呢？

這時，你就需要西安三維移動測量系統幫你解決長距離，多處地形復雜等特殊情況～

技術方案
本次只對其中的部分進行掃描并做一個隧道斷面檢測的數據分析結果。其主要步驟如下：
①現場踏勘，地鐵設計線路了解，測量需求明確，制定作業計劃；

④在3Dreshaper里面進行數據后處理及斷面成果輸出；

⑤斷面數據整理，5大樁數據單獨整理；

⑥成果提交，如下圖所示是數據后處理軟件生成的.dxf文件在CAD中的顯示效果。

通過以上6個步驟的數據處理，我們順利完成了此項目。
成果展示
根據目前設計單位的需求，我們需要按照地鐵隧道的施工方式決定檢測單位提交制定格式的數據。

案例總結
本次測量使用的是Z F IMAGER 5010C相位式西安三維移動測量系統，憑借著其高效率、高精度、無接觸、187.3m的硬件優勢，在檢測行業內被廣泛認可和贊許，高精度的數據拼接和傳統高精度控制點的完美結合可以保證檢測結果的權威性。
對于地鐵隧道完工后的檢測前數據的采集和預處理，使用Z F IMAGER 5010C及其配套專業軟件解決再合適不過了。