扭矩車輛上坡時，只有當觀光列車的牽引力大于上坡阻力(車輛后退)和滾動阻力(空氣阻力不計)時，車輛才能上坡。因此，發(fā)動機或電機必須有足夠的扭矩來克服這個斜坡阻力，這樣車輛才能上坡。還有輪胎的附著力——觀光列車的輪胎與地面保持足夠的摩擦力，保證觀光火車在上坡途中不打滑。就像很多越野車使用越野花紋的輪胎一樣，可以增加輪胎與地面的摩擦力，顯著增強汽車的爬坡能力。觀光列車能爬多大的坡？在我們的日常駕駛中，很少會遇到30度以上的斜坡。30度以上的坡視覺上很陡，估計膽小的司機不敢開上去，45度的陡坡基本就是越野的極限了。按照標準要求，高速公路的陡坡度為5%，一級公路為6%，四級公路為9%。在等級之外的少數(shù)公路中有10-15%的坡度。到目前為止，中國更大的斜率是25%。

觀光列車的胎壓是按照本車的出廠標準。觀光列車的胎壓是按照整車來設(shè)計的，包括重量、載重量、行駛速度、剎車后的輪胎溫度等等。觀光列車胎壓過高，長時間暴曬，氣體膨脹。觀光列車運行時，輪胎內(nèi)的胎壓會隨著列車的運行而上升，極有可能爆裂。檢查充電電路是否正常，電線、插頭、插座是否完好。如果發(fā)現(xiàn)任何損壞的電線，應(yīng)立即處理。購買時，在賣家的指導下，根據(jù)說明書介紹買家的實際操作。看它的控速功能。輪轂的聲音、剎車、制動性能都很好。車輪應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活，無滯后現(xiàn)象。控制器功率顯示正常，轉(zhuǎn)速變化太平緩。

觀光列車前部采用高強度鋼板作為車體結(jié)構(gòu)的保護層，前部設(shè)計有防撞杠和后門。車門設(shè)計有防撞桿，能有效降低碰撞時車門的沖擊力。觀光列車的車尾是防護欄，在發(fā)生碰撞時可以有效減輕車體重量。觀光列車還有多功能電子控制系統(tǒng)，可以根據(jù)不同情況自動調(diào)節(jié)座椅的高度、舒適度和寬度。電動列車可以減少空調(diào)系統(tǒng)對電力系統(tǒng)造成的損耗和噪音，電池要保證使用過程中不會出現(xiàn)異常現(xiàn)象。