扭矩車輛上坡時，只有當觀光列車的牽引力大于上坡阻力(車輛后退)和滾動阻力(空氣阻力不計)時，車輛才能上坡。因此，發動機或電機必須有足夠的扭矩來克服這個斜坡阻力，這樣車輛才能上坡。還有輪胎的附著力——觀光列車的輪胎與地面保持足夠的摩擦力，保證觀光火車在上坡途中不打滑。就像很多越野車使用越野花紋的輪胎一樣，可以增加輪胎與地面的摩擦力，顯著增強汽車的爬坡能力。觀光列車能爬多大的坡？在我們的日常駕駛中，很少會遇到30度以上的斜坡。30度以上的坡視覺上很陡，估計膽小的司機不敢開上去，45度的陡坡基本就是越野的極限了。按照標準要求，高速公路的陡坡度為5%，一級公路為6%，四級公路為9%。在等級之外的少數公路中有10-15%的坡度。到目前為止，中國更大的斜率是25%。

觀光列車可以享受景區豐富的文化資源和文化景點的魅力，可以提高旅游業對城市經濟發展、城市環境改善等的貢獻。觀光列車在鄉村觀光列車的基礎上，還可以將觀光列車與其他旅游車輛相結合，將景區內的車輛整合成一個大型的、集中的、方便快捷的旅游交通系統。觀光列車是一種非接觸式交通工具，利用鐵路軌道與地面設備之間的間隙實現列車之間的通行。這種車輛用于鐵路線，可以停在火車站和站臺。觀光列車是設計在鐵路線路上的，只有經過嚴格的檢查和維護才能運行。

觀光列車前部采用高強度鋼板作為車體結構的保護層，前部設計有防撞杠和后門。車門設計有防撞桿，能有效降低碰撞時車門的沖擊力。觀光列車的車尾是防護欄，在發生碰撞時可以有效減輕車體重量。觀光列車還有多功能電子控制系統，可以根據不同情況自動調節座椅的高度、舒適度和寬度。電動列車可以減少空調系統對電力系統造成的損耗和噪音，電池要保證使用過程中不會出現異?，F象。