軌道觀光列車的質量標準和中心線允許偏差要求有嚴格的標準。鋼軌中心線應符合設計要求，偏差不應大于設計值+50mm。軌道坡度與標高偏差+50mm，50m以內坡度誤差不超過1/1000，也就是50m以內高度差不多50mm。在接頭平直度的鋼軌接頭處，兩根鋼軌的高度和內側左右偏差不大于2mm。關于軌道觀光列車的走向，直線段目測直線，10m弦量不大于10mm，曲線段目測圓形，用2m弦測量外軌內側曲線的矢量值。半徑大于50m時，相鄰向量之差不超過2mm，半徑小于50m時，不超過3mm。前后軌高度方面，視覺平順流暢，前后軌高度不超過10mm用10m弦；斜巷鐵路使用的10m軌道前后高度不得超過15mm，坡點變化除外。

與傳統燃油車相比，觀光列車的性能差異越來越明顯，電動觀光列車也在整車結構上進行了調整。觀光列車根據用途主要用于城市或景點的觀光交通工具。觀光列車采用懸掛減震系統，四輪液壓制動系統，高強度鋼化玻璃，汽車金屬漆。觀光列車處于缺電狀態，一個月需要充電一次，即使閑置也要充電，因為如果使用一個月后電池沒有及時充電，電池容量會下降，可能會損壞電池。除了及時充電，需要注意的是，不同品牌的充電器通常并不通用。使用不同品牌的充電器很容易導致過充或欠充，對電池的保護影響很大。

觀光列車前部采用高強度鋼板作為車體結構的保護層，前部設計有防撞杠和后門。車門設計有防撞桿，能有效降低碰撞時車門的沖擊力。觀光列車的車尾是防護欄，在發生碰撞時可以有效減輕車體重量。觀光列車還有多功能電子控制系統，可以根據不同情況自動調節座椅的高度、舒適度和寬度。電動列車可以減少空調系統對電力系統造成的損耗和噪音，電池要保證使用過程中不會出現異常現象。