在國內，政府路燈管理部門已將如何優化路燈管理系統，有效控制能源消耗，降低維護和管理成本，作為建設的一個重要組成部分，并提上了日程。 在國外，也已意識到公共照明管理系統的諸多弊端，開始進行升級改造。在倫敦，當地政府已計劃投資325萬英鎊更換1.4萬個“智能路燈”，維護人員通過Ipad即可了解路燈是否需要維修或更換，還可控制每個路燈的亮度，提高能源使用效率。 目前已知的實施案例國外的包括英國采用iPAD進行控制的威斯敏斯特街道照明系統，德國的采用手機進行路燈點亮的技術，美國的基于WIFI對路燈進行控制管理的技術。

智慧路燈實施完成后不僅可對社會產生深遠的影響，還能直接產生可觀的經濟效益: ·加強公共照明管理信息化建設，提升應急調度和科學決策能力。 ·減少因照明故障引起的交通事故和各類社會治安事件。 ·節約城市公共照明能耗，打造低碳環保型城市，建設宜居地區。 ·通過智能調控進行二次節能，避免浪費，縮短投資回報周期。 ·計量節能數據，作為供電部門電耗數據的一個參照，防止漏、盜電的損失。

在太陽能路燈系統中，結構上一個需要非常重視的問題就是抗風設計?？癸L設計主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風設計，二為燈桿的抗風設計。下面按以上兩塊分別做分析。 ⑴太陽能電池組件支架的抗風設計 依據電池組件廠家的技術參數資料，太陽能電池組件可以承受的迎風壓強為2700Pa。若抗風系數選定為27m/s（相當于十級臺風），根據非粘性流體力學，電池組件承受的風壓只有365Pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風速而不至于損壞的。所以，設計中關鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。 在本套路燈系統的設計中電池組件支架與燈桿的連接設計使用螺栓桿固定連接。